设为首页 加入收藏

TOP

广州限牌不一定要“限外”
2012-10-23 22:22:47 来源:广东生活网 作者:广东生活网 【 】 浏览:1056次 评论:0

  报载,在广州限牌以控制机动车保有量过快增长的政策实行三个月后,广州市民在附近珠三角城市购车上牌的数量大幅上升。与此同时,“广州如果只限牌不限外(指外地车),限牌就会毫无意义”的舆论热极一时,市交委也回应限外政策会“尽快出台”,似乎真的很快就会“限外”了。  在广州实行限牌的同时,原定7月1日零时起实行的“珠三角九市年票互认”也推迟到明年1月1日实施。但省政府已经明确提出了这个推动珠三角一体化的年票互认时间,绝不会因广州市民在珠三角其他城市购车而再次推迟。

  既然实行年票互认,广州与其他珠三角城市在车辆通行的权利上是平等的,如果广州可以对外地城市的车辆实行限行,那么外地城市也可以对广州车辆实行限行,这样一来,“珠三角九市年票互认”这个写进珠三角发展纲要的措施,可能就会化为乌有!

  事实上,广州限牌已三个多月,交通并未因外地车在广州使用的增多而进一步恶化。人们看到的广州拥堵,主要还是本地号牌的车辆被堵在路上。即使年票互认,估计车辆绝大多数时间还是在上牌城市使用。这从以往广州的年票收入里次票所占不足10%,就可以得到证明。“限牌必须同时限外”可能只是一种猜测而已。

  现在,由于其他城市没有限牌,加上年票互认,广州人的确有可能在外地购车上牌、在广州长期使用。这些外地牌的车,其实已经不是外地车了,而是在广州使用的车了。但对广州市民而言,这样购车可节省竞价上牌的一万多元,也是“没有办法的办法”。

  他们也估计到,广州如果限外,将会直接影响珠三角发展规划的实施,影响珠三角一体化,恐怕非广州自己可以决定的!而要得到上级政府的批准,未必是易事。

  但如果限牌不限外,“外地上牌、本地行驶”成风,广州的实际汽车数量还是会远远超过限牌数量而快速增长。怎么办呢?

  我以为,暂时还是静观为好,不要急于出台限外政策。同时,尽量把新增车牌都拿来摇珠分配,尽可能降低车主的上牌成本,尽可能加大投入,加快公交建设,使市民自觉地使用公共交通出行,自觉地少买私家车,少用私家车,使市民新购车辆总量下降到限牌数量,从而使限牌成为“不必”,这才是方向。  退一步说,若确有大量广州人在“珠三角年票互认”后涌到周边城市上牌,则不妨考虑实行“珠三角城市居民应持身份证在户籍地购车”的政策,而不必一刀切“限外”。

  (作者:王则楚)

相关报道:

增城花都地铁可期 限牌不可怕 2012-08-27 08:05:33
21号线年内开建 荔城板块限牌无压力苦无货推 2012-08-10 17:50:21
限牌了,你还买郊区房吗? 2012-08-08 06:58:28
广州“限牌”试行期一人限申请一次 2012-08-04 10:01:12

您看到此篇文章时的感受是:
Tags:广州限牌不一定要“限外” 责任编辑:admin
】【打印繁体】【投稿】【收藏】 【推荐】【举报】【评论】 【关闭】 【返回顶部
分享到QQ空间
分享到: 
上一篇广州购物商场四季度将增31万m2新.. 下一篇房产税推进受挫 湖南湖北暂停试点

评论

帐  号: 密码: (新用户注册)
验 证 码:
表  情:
内  容:

相关栏目

最新文章

图片主题

热门文章

推荐文章

相关文章

广告位

友情链接
合作伙伴: